Jak Volvo testuje bezpieczeństwo swoich pojazdów?

Volvo od lat jest liderem w dziedzinie bezpieczeństwa. Szwedzka marka traktuje bezpieczeństwo nie jako dodatek, ale jako fundamentalną wartość, wpisaną w DNA każdego modelu. Od lat 50. XX wieku, gdy inżynier Nils Bohlin stworzył trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, Volvo nieustannie rozwija własne systemy ochrony kierowców, pasażerów i pieszych.

Ale co właściwie dzieje się, zanim nowe Volvo trafi na drogi? Jakie testy przechodzą te samochody, by zasłużyć na miano jednych z najbezpieczniejszych na świecie?

Bezpieczeństwo wpisane w DNA marki

Szwedzka marka od dziesięcioleci nie tylko wdraża innowacje, ale też wyznacza standardy, z których korzysta cała branża motoryzacyjna. Kluczowe dla tej filozofii było już samo założenie firmy – pierwszy model Volvo, ÖV4 z 1927 roku, powstał z myślą o trudnych warunkach skandynawskich dróg. Od początku celem było tworzenie aut nie tylko funkcjonalnych, ale przede wszystkim bezpiecznych dla kierowców i pasażerów.

Przełomowym momentem była konstrukcja trzypunktowych pasów bezpieczeństwa w 1959 roku, opracowana przez inżyniera Nilsa Bohlin’a. Volvo nie tylko jako pierwsze wprowadziło je do seryjnej produkcji, ale też… udostępniło patent wszystkim producentom za darmo, uznając, że ratowanie życia jest ważniejsze niż zysk. Od tego czasu marka stale pracuje nad rozwojem zarówno systemów pasywnego bezpieczeństwa (czyli chroniących podczas wypadku), jak i aktywnego – czyli pomagającego w ich zapobieganiu.

Centrum Bezpieczeństwa Volvo

Sercem badań nad bezpieczeństwem w Volvo jest Centrum Bezpieczeństwa Volvo Cars w Göteborgu – jedno z najbardziej zaawansowanych laboratoriów tego typu na świecie. To tutaj szwedzka marka od ponad 20 lat prowadzi tysiące testów zderzeniowych, analiz i symulacji, które mają jeden nadrzędny cel – ratować życie. Obiekt działa przez cały rok i umożliwia testowanie niemal każdej możliwej sytuacji drogowej, z jaką może zetknąć się kierowca – od zderzeń czołowych i bocznych, przez dachowania, po potrącenia pieszych.

W centrum znajdują się dwie potężne prowadnice zderzeniowe o długości 108 i 154 metrów, które pozwalają rozpędzać pojazdy do ponad 100 km/h i precyzyjnie ustawiać ich tor jazdy pod niemal dowolnym kątem. Co ważne, obiekt wyposażony jest również w ruchomą platformę do testów symulujących zderzenia z pojazdami jadącymi z boku – co pozwala na odtwarzanie wypadków przy skrzyżowaniach i wymuszeniach pierwszeństwa.

Kontrola zderzeń

Testy zderzeniowe w Volvo to coś znacznie więcej niż widowiskowe „crash testy” znane z filmów – to precyzyjnie zaplanowane, wieloetapowe procedury, które odzwierciedlają realne scenariusze wypadków na drogach. Każdy z nich ma na celu sprawdzenie, jak pojazd zachowa się w konkretnej, często ekstremalnej sytuacji, i jak skutecznie chroni osoby znajdujące się w środku.

W praktyce testy rozpoczynają się długo przed fizycznym zderzeniem. Inżynierowie Volvo tworzą najpierw symulacje komputerowe, które pozwalają przewidzieć zachowanie konstrukcji samochodu, rozkład sił oraz wpływ przeciążeń na ciało człowieka. Dopiero po przeprowadzeniu wielu takich prób przystępuje się do praktycznych crash testów.

W Centrum Bezpieczeństwa Volvo przeprowadza się testy zderzeń:

• czołowych, przy różnych prędkościach i kątach,
• bocznych, z udziałem ruchomej platformy symulującej nadjeżdżający pojazd,
• tylnych, które sprawdzają ochronę przy najechaniu,
• z dachowaniem, aby ocenić wytrzymałość konstrukcji nadwozia i systemów poduszek powietrznych.

Testy obejmują też potrącenia pieszych i rowerzystów, co jest szczególnie istotne w miejskich modelach takich jak Volvo EX30 czy EX40. Dzięki systemom takim jak City Safety auta Volvo potrafią rozpoznać osoby na drodze i samodzielnie zahamować – skuteczność tych systemów również jest dokładnie sprawdzana w warunkach testowych.